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台北市幹線公車今天上路,台北市交通局長張哲揚接受本報專訪表示,轉乘優惠預計讓幹線公車運量成長10%,經過3個月觀察,再通盤台中中秋伴手禮檢討與幹線路廊重疊度60%的路線。
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他強調,在台北捷運逐步通車的過程中,調整公車路線班次或新闢區間車,才能兼顧公車運量與高服務品質,達成捷運與幹線公車為主、雙北市公車為輔的目標。北市公車網絡完整,平均每日載客數約有133萬人次,經電訪調查分析,北市有近4成民眾反映,公車路線複雜、去返程不一致且路線數太多,影響搭公車意願。
為解決民眾長期以來搭公車困擾,張哲揚指出,幹線公車成形後,就能循序漸進把公車強化為「快速、幹線、支線、微循環」等4層級不同功能,讓支線及微循環公車輔助捷運或幹線公車外,延伸接駁成為一個「網路面」的服務,提升公車路網效率。張哲揚說,有別於舊有幹線公車,重新對外招標評選幹線公車,經大數據分析北市每天公車超過1.83萬人次搭乘的路廊,第一階段遴選5條路線,加碼轉乘優惠,擾動旅客搭乘習慣,減少「一車直達」需求,公車路線才可朝較有效率方式規畫,達到路網結構調整目的,增加公車運量與使用率。張哲揚表示,5條幹線公車雖然是既有路線,但乘客轉乘率最多達28%,幹線公車上路後,轉乘率將再成長10%,預計每天有1.8萬人次享受幹線公車轉乘優惠。(中國時報)
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